Was ist ein Cut-and-Fill-Verfahren?

Ein Cut-and-Fill-Verfahren ist ein Verfahren auf Baustellen, um Böschungen zu ebnen und Einschnitte, Kanäle und Böschungen zu schaffen, indem an einer Stelle Erde abgetragen und an einer anderen als Füllmaterial verwendet wird. Die Techniken für dieses Verfahren haben mehrere eindeutige Vorteile, von denen der attraktivste die Zeit- und Kosteneinsparungen sind, die das Verfahren bietet. Der Transport von Füllmaterial zur Baustelle ist zeitaufwändig und kann den Projektaufwand erheblich erhöhen. Auch der ökologische Fußabdruck jedes Projekts wird minimiert, da keine sekundären Ausgrabungen außerhalb des Geländes erforderlich sind. Abtrags- und Auffüllarbeiten an großen Standorten mit komplexer Topographie werden im Allgemeinen nach Plänen durchgeführt, die von speziellen Softwareanwendungen berechnet werden.

Richtig ebene Baustellen sind sehr selten; In den meisten Fällen muss Material entfernt oder ergänzt werden, um die Standorte zu nivellieren. Dies gilt insbesondere für Projekte, die in abschüssigem Gelände geplant sind, sowie für den Bau von Straßen, Eisenbahnen und Kanälen. Hanglagen erfordern oft umfangreiche lokale Aushubarbeiten und Aufschüttungen, um den ebenen Boden zu erhalten, der für Bodenbelag, Landschaftsgestaltung, Auffahrt und Parkplätze erforderlich ist. Schienen-, Kanal- und Autobahnstrecken erfordern weniger lokale Eingriffe, decken aber längere Strecken ab. Allerdings sind die Kosten für die Ergänzung von Material aus externen Quellen in beiden Fällen oft unerschwinglich. Die Praxis, Material, das von einem Bereich eines Standorts entfernt wurde, zu verwenden, um die Füllanforderungen an anderen Standorten zu erfüllen, stellt erhebliche Einsparungen dar und ist das Herzstück der Cut-and-Fill-Theorie.

Beim Bau von Gebäuden auf geneigten Grundstücken wird Material, das im Bereich der Grundfläche des Gebäudes vom Hang abgeschnitten wird, verwendet, um das Gefälle unterhalb dieses Bereichs auszufüllen. Diese Aufschüttungen werden üblicherweise verdichtet und durch Stützmauern gehalten. Im Eisenbahn- und Autobahnbau wird häufig Material an Böschungen geschnitten, um Böschungen zu erhalten und Gleise eben zu halten. Typischerweise wird dieses Material zur Bildung von Böschungen entlang von Schnittflächen verwendet, die dann Barrieren zu angrenzenden Gewässern oder Sumpfgebieten bilden und aufgrund der Ausbreitungswirkung der von ihnen gebildeten „Täler“ auch zur Minderung der Luftverschmutzung dienen können. . Das geschnittene Material wird auch häufig zum Abdecken von Steinen und Baumstümpfen entlang der Strecke sowie zur Stabilisierung des Hangs über dem Gleis oder der Straße verwendet.

Die Berechnung der Abtrags- und Füllbilanzen kann schwierig sein, insbesondere auf großen Standorten mit komplexen Hangprofilen. Anschließend werden Softwareanwendungen wie Quantm und DynaRoad verwendet, um genaue Karten der Topographie zu erstellen und den optimalen Abtrags- und Auffüllprozess zu berechnen. Mit diesen Programmen lässt sich etwaiger Überfüllungsbedarf im Voraus berechnen und die Genauigkeit der Bauvorbereitungsplanung und Kostenanalyse deutlich erhöhen. Dieser Prozess dient auch dazu, die Gesamtumweltbelastung eines Projekts zu minimieren, da nur wenig oder gar kein zusätzlicher Aushub außerhalb des Geländes erforderlich ist.

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