Eine gehende Schleppleine ist eine schwere Industriemaschine, die typischerweise im Tagebau und im Tiefbau eingesetzt wird. Sein Aufbau ähnelt dem eines Raupenkrans, nur dass anstelle eines Hakens ein großer Eimer am langen Ausleger hängt. Der Löffel wird über Kabel und Ketten gesteuert, um große Mengen Erde auszuheben und weit entfernt von der Aushubstelle abzulagern. Eine Schleppleine läuft buchstäblich, während sich die einzelnen Balken auf und ab bewegen, um die Maschine vorwärts zu bewegen. Die durchschnittliche Schleppleine wiegt normalerweise einige tausend Tonnen, aber Hersteller haben Schleppleinen gebaut, die bis zu 13.500 Tonnen (ca. 12.250 Tonnen) wiegen.
Die Schleppleine wurde 1904 von John W. Page für den Bau des Chicago-Kanals erfunden. Seine Erfindung wurde 1913 von Oscar Martinson modifiziert und erweitert, um die erste laufende Schleppleine zu schaffen. Später ermöglichten Fortschritte bei hydraulischen Mechanismen den Betreibern, den Einsatz der mobilen Schleppleine auszuweiten, insbesondere in unebenem Gelände. Mit zunehmender Mobilität und immer größerer Schaufelkapazität ist die mobile Schleppleine zu einem unschätzbar wertvollen Werkzeug für Bergleute und Ingenieure geworden.
Eine Einschränkung der mobilen Schleppleinenkonstruktion besteht darin, dass der Radius, in dem das Aushubmaterial abgeladen werden kann, von der Länge und Höhe des Auslegers abhängt. Dies führt häufig zu Lagerungsproblemen und erfordert Änderungen an der Ausgrabungsstätte, um die große Konzentration an ausgehobenem Boden sicher unterzubringen. Eine weitere Einschränkung ist die Grabtiefe, die durch die Länge des Schleppseilkabels begrenzt wird. Darüber hinaus sind bewegliche Schleppleinen beim Entfernen von Erdhügeln, die über ihr Fundament hinausragen, nicht effizient und erfordern daher mehr Strom und Zeit, als dies bei einem normalen Aushub normalerweise der Fall wäre.
Der größte jemals gebaute Schleppbagger wurde treffend „Big Muskie“ genannt. Es war die größte mobile Grabmaschine der Erde, wog 13.500 Tonnen (ca. 12.250 Tonnen) und war fast 223 Fuß (fast 68 m) hoch. Die hydraulisch angetriebene Maschine benötigte 13.800 Volt Strom, um 325 Tonnen (ca. 295 Tonnen) Erde mit einer Schaufelkapazität von 220 Kubikyards (ca. 168 m3) auszuheben. Von 1969 bis 1991 bewegte Big Muskie fast doppelt so viel Erde, wie beim Bau des Panamakanals ausgehoben wurde, und über 20 Millionen Tonnen (ca. 18,1 Millionen Tonnen) saubere Kohle. Im Jahr 1999 wurde das Kabel, das die gewaltige Explosion stützte, durch Sprengstoff durchtrennt, wodurch Big Muskie effektiv eliminiert wurde.