Eine Zahnriemenscheibe ist die Art von Riemenscheibe, die mit einem Zahnriemen verwendet wird. Ähnlich wie jede Riemenscheibe mit am Außenumfang bearbeiteten Zähnen oder Zahnrädern anstelle des häufigeren tiefen V, das bei einem herkömmlichen V-Keilriemen zum Einsatz kommt, ist die Zahnriemenscheibe auf Zähne angewiesen, um für die richtige Übertragungsleistung zu sorgen, wie sie häufig in Maschinen- und Automobilkonstruktionen verwendet wird. Die Zahnriemenscheibe ist in zwei gängigen Zahntypen erhältlich: einem Gilmore-Stil und einem High-Torque-Drive-Design (HTD). Ein Gilmore-Zahn ist ein flaches, quadratisches Zahndesign mit einem typischerweise sehr flachen Einschnitt in die Riemenscheibe, während der HTD-Zahn ein tieferes, halbrundes Zahnprofil hat, das eine höhere Kraftübertragung ohne Riemenschlupf ermöglicht.
In vielen Anwendungen sind Riemen die bevorzugte Methode zum Antrieb bzw. Antrieb einer Maschine oder Komponente. Dies ist auf das geringere Gewicht des Hubkolbens im Vergleich zu einem Ketten- oder Zahnradantrieb zurückzuführen. Zum Antrieb eines Zahnriemens benötigt das Gerät eine Zahnriemenscheibe. Zahnriemen werden aufgrund ihrer schlanken Bauweise anderen Riemen ähnlicher Größe vorgezogen. Der dünne Riemen speichert die Wärme nicht auf die gleiche Weise wie ein dicker Gummiriemen und bietet gleichzeitig den gleichen oder größeren Widerstand.
Bei Hochleistungsanwendungen wird oft der Gilmore-Riemen bevorzugt, da er Geräusche erzeugt, wenn er sich über die Oberfläche einer Zahnriemenscheibe bewegt. Wird oft als Gebläseheulen bezeichnet, weil ein mit einem Gilmore-Riemen ausgestatteter Kompressor bei einem Hochleistungsmotor ein berühmtes Geräusch macht. Das Geräusch wird tatsächlich durch Luft erzeugt, die unter dem Riemen eingeschlossen ist, und nicht durch den Riemen oder die Zahnriemenscheibe. Einige Riemenscheiben sind so gebohrt, dass in jeder Riemenscheibenrille oder jedem Riemenscheibenzahn ein kleines Loch angebracht wird, damit eingeschlossene Luft entweichen kann, wodurch Geräusche erheblich eliminiert werden.
Die Messung des Sitzes eines Zahnriemens unterscheidet sich stark von der Messung eines Keilriemens. Die Größe eines Keilriemens wird gemessen, indem die Riemenscheiben bis zur Tiefe des V gemessen werden. Die Zahnriemenscheibe wird um die flache Seite der Riemenscheiben herum gemessen, um die Riemengröße zu ermitteln. Die Zahnriemenscheibe wird auch in einem Winkel bearbeitet, wobei zwei Riemenscheiben unter Verwendung entgegengesetzter Winkel, einer sogenannten Teilung, verwendet werden. Anstatt den Riemen durch Auseinanderdrücken der Riemenscheiben zu spannen, wird ein Zahnriemen dadurch an Ort und Stelle gehalten, dass die beiden Riemenscheiben in unterschiedlichen Winkeln laufen. Durch diesen Schritt kann der Riemen versuchen, von einer Riemenscheibe zu rutschen, während die andere Zahnriemenscheibe den Riemen zurück in seine Position schiebt.